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进口纯电动汽车遭遇政策烦恼

2019-10-09 19:15:37来源:励志吧0次阅读

美国电动车新锐——特斯拉在中国市场的独角戏即将终结。近日,媒体纷纷报道,在2014年北京车展开幕之际,宝马(中国)汽车贸易有限公司(下称宝马中国)宣布,旗下纯电动汽车i3从4月20日起开始接受客户预订,参考价格从人民币45万元起。不过,《金证券》记者分别致电宝马官方客服电话以及相关经销商,工作人员均以“目前还不能接受预订”回应。与先行者特斯拉一样,宝马i3同样陷入“雷声大雨点小”的尴尬境地。

台前放风台下否认

2014年北京车展如火如荼,宝马i3尤其秒杀众人眼球。从参展人士透露的信息来看,宝马i3是宝马品牌投产的首款纯电动车型,同时提供增程式混合动力版。在纯电模式下,宝马i3可行驶160公里;在混合动力模式下,通过一个两缸发动机为其充电后,总行驶里程可达300公里。

4月20日,宝马中国在北京车展宣布,即日起正式接受宝马i3预订,纯电动版起售价为45万元,配备增程装置的车型起售价为52万元。

这也让业内人士认为,宝马i3正欲后发制人,特斯拉或将迎来中国内地市场真正的对手。令人意外的是,昨日,《金证券》记者致电宝马官方客服电话,工作人员表示,“目前还不能接受宝马i3的预订。”

苏州一家汽车经销商曾在网上公开宣称,首批全新纯电动宝马i3将于5月中旬到达授权经销商店面,供客户试车体验。9月该款车在中国正式上市,提前订车的客户将在新车正式上市之后陆续提车。而面对记者的咨询,这家经销商的内部人士也改变口风,称“不知道什么时候能提车,所以没办法预订。”

政策不明“只能等待”

事实上,汽车巨头宝马也在电动车方面心存“远大志向”。

2013年7月29日,宝马i3电动汽车在纽约、伦敦、北京三地同时举行全球首发仪式。在北京分会场,联想控股有限公司董事长柳传志当场决定订购一台宝马i3,由此成为宝马i3在中国的第一位车主。不过,自此以后宝马i3声响不大,直至此次北京车展上的“一鸣惊人”。

“宝马i3遭遇了和特斯拉一样的中国式问题。”知名汽车评论员张志勇对《金证券》记者称。目前,宝马、特斯拉旗下的电动车均未进入工信部的车辆目录,一方面,作为进口车,它们没办法享受政府及地方最高12万元的购买补贴;另一方面,由于政策尚不明了,牌照也有可能成为它们上路的一大障碍。

或许中国土豪们并不在乎补贴,却要被充电设施不完善的烦恼所困扰。按照宝马的官方解释,宝马i3随车出售充电墙盒和可直接连接家用插座的充电电缆,但前述苏州汽车经销商内部人士也不得不承认,“中国的居住条件并不适合这些设备的安装。”

张志勇亦提醒,充电桩的售后服务和相关标准,中国法律方面也是空白。宝马集团大中华区总裁安格曾表示,“宝马i3在政策方面的诉求不在于补贴,而是在基础设施。如果两方面都没有,我们只能让客户等待。”

谁将成为“中国小伙伴”

这也可以理解,特斯拉接受中国消费者预订后引发的“一地鸡毛”。今年3月,特斯拉中国市场出现延迟交付第一批电动车,引起23位车主的集体不满,导致23位准车主委托律师向特斯拉发催告函,并表示不排除其他法律途径维权。特斯拉的官方解释是飞速成长的销售量遭遇到了生产力有限的瓶颈,这并不能让业内人士认同。

张志勇忍不住对《金证券》记者直言,目前为止特斯拉并没有在中国市场取得实质性的进展,更别提宝马i3。昨日下午,特斯拉在北京举行了中国区第一批车主的交车仪式,这些车主包括科技界的几位大佬。据了解,目前特斯拉在中国的公共充电网络还没有建立起来,这些车主如果不是独栋大院,至少也需要有个能充电的车位。看来,特斯拉只是土豪们的“玩具”。

无法忽略的是,无论是特斯拉还是宝马,均对中国电动车市场报以厚望。近几日特斯拉首席执行官及首席技术官埃隆·马斯克(ElonMusk)亲临中国,并与中国媒体、消费者互动频繁,他并不讳言,“2014年特斯拉全球将销售超过3万台车,其中5000台是在中国市场售卖的数量。”

张志勇表示,“显而易见,马斯克的中国行,就是想为特斯拉开拓中国市场扫除障碍。”而在业内人士看来,特斯拉找个中国小伙伴,无疑是入华捷径。最近,特斯拉与中国石油、中国石化的牵手绯闻不断,尽管均被特斯拉否认,但业内人士坚信,“中国盟友的出现,仅是时间的问题。”

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