中超

增速放緩的中國車市向何處去

2019-11-09 01:53:27来源:励志吧0次阅读

增速放缓的中国车市向何处去

转眼2015年已经过去多一半,在政策出台、市场波动以及各汽车厂商博弈下,国内汽车市场变化跌宕起伏,大到新能源政策倒逼、互联+概念出现,小到SUV热不断持续、价格战再次打响等年初就有业内人士预判,中国汽车市场在经过十几年的高速发展之后,同比增幅下降是必然趋势,其增速放缓、部分汽车销量下滑也都是情理之中的事情

1~2月实现19%高增长之后,3~5月的车市增速下滑到10%,6月出现1%的负增长,上半年汽车产销分别为1209.5万辆和1185.03万辆,同比增长2.6%和1.4%,预计全年汽车销量同比增长3%,远远低于今年初预测的7%的增长全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示,这也是外部环境的股市之峰和经济之谷组合因素叠加的结果由于3~5月持续大幅回落已经消耗了稳增量的渠道潜力,因此6月被迫出现零售负增长

产销量增长速度放缓,从城市发展的角度而言并非弊端限购政策不断收紧的同时,股市状况频发直接限制了消费者的购车欲望,也限制了市场的公平和自由成长,但对缓解城市拥堵、雾霾治理有很大益处同时外界力量的介入,鞭策着汽车行业的发展,保证其逐渐回归良性,进入增长缓慢的深水区发展

2015年,自主品牌份额提升是车市最大亮点,除了在新能源汽车领域持续利好之外,其主要原因是自主品牌在相对空白的小型SUV市场推新品,实现迅速崛起崔东树表示,自主品牌及时抓住了SUV车型的发展机遇,而合资品牌虽然在传统轿车市场布局充分,在中低端SUV车型市场上的表现力却不尽如人意他认为,合资品牌向弱,自主品牌走强是目前国内汽车行业趋势所在

虽然业内普遍认为SUV热潮对自主品牌有利,但自主品牌过分依赖SUV市场,轿车领域市场份额仍在下滑的现象却十分突出长城汽车的官方数据显示,6月长城汽车销量为5.08万辆,环比下降22%,同比仅增长4.7%,低于市场平均增速上半年累计销量虽同比增长高达20%左右,但在新车外的所有车型中,实现同比增长的车型只有哈弗H6一款

互联+作为一个全新的概念,从提出到发展,经历时间之短让人惊讶,同样让人惊讶的还有互联+概念对车市带来的影响

对此,崔东树指出,很多行业的实体店都受到电商冲击,但车企抓住了机遇,迎合和引导年轻群体消费模式,因势利导与经销商协同发展络电商业务有效引导消费者通过络关注和对比后,实现线上与线下的一体化引导,促进实体店的销售效率提升

特别是对于自主品牌而言,互联+作为又一全新领域,为其绝地反击提供了很好的机会如果说新能源汽车在今年上半年迎来破冰之年,那么互联+概念的提出就是再一次为汽车市场增加了发展元素

崔东树认为,今年车市还有机会走出U型走势随着股市稳定下来,4季度乘用车的增换购需求会逐步释放,而刚性购买需求将推动车市增速回升

另外,轻型车的排放升级压力正逐步化解;随着地方债务压力缓解,地方政府投资能力也将有所改善,加之房地产的回暖,将会促使商用车的负增长幅度减弱,以及乘用车消费信心的增强今年的节能车补贴到年末将会退出拉动消费,车市也将逐步出现回升的趋势

[需要查看更多数据,请免费试用钢联数据]

金振口服液作用
要止咳先祛痰该怎么做
要止咳先祛痰该怎么做
分享到: